2014年4月18日，上海将连续11年迎来F1大奖赛赛事，但是无论赛事本身会发生什么，这都有一种似曾相识的感觉。

　　F1赛车是赛车中的顶峰运动，在世界的每一个角落都不乏其追随者，美国接二连三地想要承办这项赛事就是佐证——尽管美国公众对F1不以为意。但要想成功举办F1赛事绝非易事，这在中国表现得尤为明显。

从舒马赫1991年夺得自己的首个国际汽车大奖赛冠军，到他2006年最后一次夺冠，世人见证了这项赛事的没落，人们对F1的热情也渐渐消减。由于收视率太低，去年CCTV甚至没有将F1比赛搬上屏幕，这项赛事仅仅在地方台进行直播，这则导致该赛事收视率进一步受到重创。

中国与F1的合约会持续到2017年，为了保证在中国的比赛持续进行，F1已经大幅削减了比赛最初所需要的高昂费用，但是从长远来看这仍远远不够。

期间的问题复杂多样。上海站的赛道被传奇赛车手大卫•库特哈德认为“没有灵魂”，而且场地还坐落在远离上海市中心的嘉定区。即便是场地可容纳20万观众，大片空落落的席位司空见惯。

　　涉足F1中国赞助商本就稀少，如今则已经基本消失，体育咨询公司Gemba Group发现这项运动已经失去了让人感觉到很酷的元素。更令人难以置信的是，在中国，人们对2013年澳大利亚分站赛的兴趣要大于同级别的中国分站赛。

毋庸置疑，中国选手的参赛会成为赛场上一道靓丽的风景线。而F1方面自认为，即便不继续去培养新的车手和发动未来的球迷，他们也会前赴后继参与到这项运动中来。

但是在中国官方层面，F1并未得到提倡，更不用说获得鼓励了。驾驶着赛车疾驶的形象往往被与腐败的或被宠坏的富家子弟们的形象联系在一起，这也意味着这项运动对于大多数中国人来说遥不可及。除非在赛场内外发生某些根本性的变革，否则F1若想扎根中国真的很难。